International Airlines Group (IAG), matriz de British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, registró un beneficio operativo antes de partidas excepcionales de 1,406 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, 16.3% menos que los 1,680 millones del mismo periodo de 2025. El resultado reflejó principalmente el aumento de los costos de combustible, además del impacto de la crisis en Medio Oriente y una menor capacidad operativa de la prevista.
El grupo informó ingresos trimestrales por 8,883 millones de euros, un incremento de 0.2% interanual. El crecimiento de los ingresos por pasajero compensó parcialmente la reducción de capacidad, el efecto de la crisis regional y el calendario de Semana Santa.
El combustible presiona los resultados
IAG señaló que logró recuperar alrededor de 60% del aumento en el costo del combustible mediante el crecimiento de ingresos y medidas de eficiencia. Sin embargo, la presión energética redujo el margen operativo antes de partidas excepcionales a 15.8%, frente a 19% un año antes.
La compañía también redujo su capacidad en regiones afectadas por la crisis. Durante el segundo trimestre recortó 17.4% la capacidad en África, Medio Oriente y Asia, después de suspender la mayoría de sus rutas hacia países del Golfo, Israel y Jordania.
Balance del primer semestre
En los primeros seis meses de 2026, IAG obtuvo un beneficio operativo antes de partidas excepcionales de 1,757 millones de euros, frente a 1,878 millones en el mismo periodo de 2025. Los ingresos semestrales aumentaron 1%, hasta 16,064 millones de euros.
Pese al entorno adverso, el grupo mantuvo su previsión de cerrar el año con un margen operativo dentro de un rango de 12% a 15%. También espera que la capacidad anual se mantenga estable respecto de 2025 y calcula un costo total de combustible de entre 8,300 y 8,600 millones de euros, según la evolución de los precios.
IAG afirmó que la demanda de viajes continúa sólida en su red, aunque anticipó mercados de corto alcance más competitivos y una recuperación gradual de los costos energéticos mediante ingresos y eficiencias.